1月25日，阴历腊月二十六，浙江舟山东海海平面下50米处，“定海号” 盾构机正以每天 8 米的速度奋力掘进。不久前，它刚打破2000米节点，现在又朝着新年的方针稳步迈进。
金塘海底地道是甬舟铁路的控制性工程，单洞双线 公里，是国际最长海底高铁地道。中铁十一局担任金塘侧 6.27 公里盾构地道施工，用两台直径 14.57 米的盾构机相向掘进，之后在海底完结对接与洞内拆解。
清晨 8 时，金塘海底地道深处，管片双头车渐渐驶来。驾驭室内，经历比较丰厚的周振江师傅和学徒张裕聚精会神。周师傅投身地道施工十多年，参加过 8 个项目的盾构地道建造，对他来说，这 70 吨重、装载 5 片管片的双头车驾驭室就像第二个家。他娴熟操作，精准把控每一个按钮，保证运送安全高效。张裕慨叹，开工时运管片只需行进 2 公里，现在已增至 4 公里，地道在不知不觉中延伸，离成功渐渐的挨近，他立志要成为像师傅相同的行家里手。
在间隔地道 5 公里的泥浆站，站长姚梦浩介绍，泥水盾构施工发生的泥土，将经过泥浆排送到这儿处理，泥浆处理好像人体血液循环般要害，稍有差池就会影响施工进度。他和团队运用先进的技能，别离泥浆中的固体物质，完成水资源循环使用。有一次，晚上 10 时泥浆处理设备突发毛病，团队敏捷排查，发现是管道内壁结块阻止泥浆活动。我们连夜撤除整理管道，让设备康复正常。
施工现场还有一对夫妻档 —— 老曹和小吴。曹恒军是管片组装手，周振江师徒送来的管片都经他手，这关乎地道成型质量。现在盾构机已安全行进 2000 米，他对此很有成就感。吴全芝担任现场后勤保证，为我们供给饮食和物资。夫妻二人虽作业不同，但都为保证地道工程推从而尽力。今年新年，他们自动留守工地。
项目经理张金涛称，“定海号” 盾构机始发后，穿越多种杂乱地层，进入海域段施工，成功战胜穿越海堤 “零沉降”、刀盘环绕及带压换刀等危险，霸占刀盘结泥饼、泥浆处理难等技能难题。这得益于 “定海号” 量身定制的 “六大中心” 技能，全力护航工程准时高质量竣工。
新春将至，盾构工业工人社区内，篮球、象棋、羽毛球竞赛等文体活动丰厚了建造者们的业余生活，增进了互相友情。项目部考虑到留守人员多为湖北老乡，收购湖北特色菜品和特产，预备年夜饭与慰劳品，安排我们写福字、贴对联，让我们在异地也能够感觉到家的温暖。
甬舟铁路是国家要点项目，全长 76.4 公里，规划时速 250 公里。建成后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，舟山市将接入全国铁路网。
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